Neuwagenkauf - erst Getriebeschaden dann Loch im Tank

Wir sind ein kleiner Handwerksbetrieb und bestellten am 1.8.2016 einen VW T6 Neufahrzeug mit Schaltgetriebe als Benziner (um nicht vom Dieselskandal betroffen zu sein und auch weiterhin in die Innenstädte zu kommen).
Das Fahrzeug wurde dabei nicht bei einem VW-Händler in Auftrag gegeben, sondern bei einem spezialisierten Umbaubetrieb, u.a. wurden verbaut ein Apothekerschrank, ein Werkzeugschrank, eine kleine Werkbank zum ausklappen.
Am 13.12.2016 wurde das Fahrzeug durch mich bei dem Umrüstbetrieb abgeholt.
Ich möchte zunächst der Vollständigkeit halber auf Problem 1 eingehen, meine eigentliche Frage bezieht sich dann auf Problem 2.

Problem 1:
Auf der Rückfahrt stellte ich nach einigen 100km fest, dass das Fahrzeug vibriert. Außerdem war ein leises kratzendes/schabendes rhythmisches Geräusch zu hören, das z.B. im 5. Gang langsamer war und beim Schalten in den 4. Gang schneller wurde, im 3. Gang noch schneller usw.
Zu Hause angekommen fuhr ich daraufhin zu meiner VW Vertragswerkstatt. Das Fahrzeug wurde überprüft und ein Getriebeschaden diagnostiziert. Die Vorderachse musste ausgebaut werden, der Motor angehoben um das Austauschgetriebe einbauen zu können.
Die Ausfallzeit betrug 14 Tage, die Kosten wurden allerdings vollumfänglich von VW getragen. Ich informierte diesbezüglich auch meine Vertragspartner, den Umbaubetrieb. Dieser teilte mir dann mit, man könne da nichts machen, sein Umbau hingegen wäre absolut fachgerecht.

Problem 2:
Das Fahrzeug funktionierte danach 6 Monate einwandfrei. Im Sommer 2017 machte mich mein Mitarbeiter darauf aufmerksam, dass der Innenraum nach längeren Autobahnfahrten nach Benzin riecht und er davon Kopfschmerzen bekäme. Ich ließ den Wagen von der VW-Werkstatt überprüfen,
allerdings ohne Befund. Man sagte nur, dass man den Tank (der immerhin knapp 100 Liter fasst) im Sommer nicht bis Anschlag befüllen solle. Wir hielten uns daran, der Benzingeruch blieb jedoch bestehen. Anfang November ließ ich den Wagen abermals im Zuge einer Durchsicht in der Werkstatt überprüfen, da sich der Benzingeruch verstärkt hatte, jedoch erneut ohne die Ursache zu finden. Über Silvester 2017/2018 stellte ich das KFZ über mehrere Tage in einer Tiefgarage ab, als ich dann eines Morgens wieder zum Auto kam nahm ich bereits in ca. 5m um das Fahrzeug einen starken Benzingeruch war.
Auch der Innenraum roch stark nach Benzin. Ich schaute mit einer Taschenlampe unter das Fahrzeug und konnte unter dem Tank Spuren von heruntergelaufenem Benzin entdecken, worauf ich sofort meiner Werkstatt einen erneuten Besuch abstattete.
Als das Fahrzeug auf der Bühne stand, meinte der Werkstattmeister, dass von unten, außer den Flecken, die auch Straßendreck/Salz sein könnten, nichts zu sehen sei - man müsse den Tank ausbauen.
Nachdem der Tank entfernt war konnte man das ganze Spektakel sehen: Der Umbaubetrieb hatte zum Befestigen des Apothekerschrankes, der sich an der Trennwand befindet, viel zu lange Schrauben (selbstschneidende Blechschrauben) verwendet und diese einfach durch das Bodenblech gejagt, wobei eine den Tank getroffen hat.
Am Anfang war die ganze Sache noch dicht aber durch Erschütterungen, die zwangsläufig im normalen Fahrbetrieb auftreten, hat sich diese Schraube gelöst und ist ein Stück herausgewandert. Bei jedem Bremsvorgang konnte der Kraftstoff nun über das entstandene Loch (6mm Durchmesser) austreten. Man hat nur solange davon nichts gemerkt, da Benzin die Eigenschaft hat sich an der Luft zu verflüchtigen, was durch den Fahrtwind noch verstärkt wird. Nachdem das Hitzeschutzblech des Tanks entfernt war konnten noch weitere Schrauben identifiziert werden (insgesamt mindestens 8!) eine ging knapp am Mittelschalldämpfer vorbei.
Es musste ein neuer Tank bestellt werden - die Ausfallzeit betrug diesmal 5 Tage. Da die Schrauben von oben nicht zugänglich waren, konnten sie nur abgeflext werden. Hinzu kommt das an diesen Stellen die Werksversiegelung zerstört ist und somit auch die Korrosionsbeständigkeit nicht mehr gegeben ist.
Am 11.1.2018 konfrontierte den Chef des Umbaubetriebs mit den Erkenntnissen - dieser meinte nur lapidar, dass wir alle nur Menschen sind und das Fehler passieren können und so schnell brennt kein Auto ab usw. - er müsse seine Betriebshaftpflichversicherung kontaktieren. Er meldete sich zurück mit der Aussage, dass die Versicherung den Schaden nicht regulieren könne, da das Fahrzeug zum Zeitpunkt des Umbaus noch nicht auf mich zugelassen war. Er würde mir aber aus Kulanz!! anbieten 25% der entstandenen Reparaturkosten zu übernehmen.

Welche Möglichkeiten habe ich jetzt - laut den AGB des Umbaubetriebes liegt hier eine Verkürzung der Sachmängelhaftung auf 12 Monate vor (B2B). Sollte diese Regelung auch bei solch gravierenden Mängeln greifen, die die Verkehrssicherheit beeinflussen?
Des weiteren ist es nicht möglich, ohne enormen Arbeitsaufwand, den Korrosionsschutz wieder herzustellen - es müssten nahezu alle Hitzeschutzbleche, die Auspuffanlage etc. entfernt werden, um an die Schrauben zu gelangen (Wandlung?).
Hauptaugenmerk liegt für mich jetzt erstmal darin, die entstandenen Reparaturkosten vollständig ersetzt zu bekommen.

Kann ich den Umbaubetrieb vollumfänglich für den entstandenen Schaden haftbar machen? (Frist setzen?)
Für Ideen, wie ich hier Druck aufbauen kann, wäre ich sehr dankbar.


-- Editiert von Handwerker68 am 19.02.2018 12:20