Vom Werkstattpersonal wird immer mehr verlangt ! Zudem immer mehr arbeiten mit Risiken und Gefahren

5.2 Organisation
5.2.1 Unabhängigkeit des Prüfpersonals

Die ZfP ist so einzurichten, dass eine fachgerechte Durchführung der Prüfung
gewährleistet ist und kein Einfluss auf Prüfer und Prüfaufsichten hinsichtlich der
Bewertung der Ergebnisse erfolgen kann."


Hallo


wir als Werkstattleiter sind bei der............ immer für fast alles an den Fahrzeugen auch selbst zuständig. ( Eisenbahnbetrieb )
Wir sind für den Fahrzeugumlauf zuständig.
Wir sind für die Einsatzfähigkeit der Fahrzeuge zuständig.
Wir sind für die Diagnose, Wartung und Reparatur zuständig, d.h. wir legen meist selbst Hand an wenn größere Reparaturen anstehen.
Falls Fahrzeuge nicht in ausreichender Zahl zur Verfügung stehen, müssen wir unter Umständen auch mal Überstunden machen um ein Fzg. für den nächsten Tag einsatzbereit zu machen.

Jetzt sind wir auch schriftlich per Konzernrichtlinie für die Durchführung der Sichtprüfung an Fahrzeugen auf Risse und dgl. zuständig.
Diese Sichtprüfungen sind sehr umfangreich und kleinlich bei der Beurteilung von möglichen Schäden.

Sollte jetzt ein Werkstattleiter bei einer solchen Sichtprüfung auch nur den Verdacht auf einen Schaden haben, sollte er die ganze Prüfkette in Gang setzten.
Im ungünstigsten Fall hat er dann am nächsten Tag ein Fahrzeug zuwenig.
Muss dann unter Umständen ein anderes Fahrzeug mithilfe von Überstunden für den nächsten Tag einsatzbereit machen.
Er muss auch ev. an dem geprüften und beanstandeten Fahrzeug eine mehrtägige größere Reparatur (z.B. Drehgestell Aus- Einbau selbst mit durchführen)
Ein solches Szenario ist schon vorgekommen und wird von uns auch abgearbeitet.

Werden wir nun per Richtlinie, s.o., zur Unabhängigkeit aufgefordert, meine ich und auch andere Kollegen, können wir das nicht wirklich sein.
Sollte wir mal bei einer Prüfung etwas übersehen und hätte dies einen Unfall zur Folge, kann ich mir vorstellen das das negativ für uns ausgelegt werden kann.
„Beispielsweise weil wir nicht unabhängig sind könnte ich ja zunächst einen Fehler als unbedeutenden Fehler eingestuft haben um oben genannten Mehraufwand mit Überstunden Fahrzeugausfall und Reparaturstress etc. aus dem Weg zu gehen weil mich das ja als „Universalmann" selbst alles sofort betrifft.

Speziell bei der ...... sind wir alles in einer Person.
Bei der großen Eisenbahnen sind die Prüfer meist nur Prüfer. Diese kümmert das wenig wenn sie ein Fahrzeug aus dem Umlauf nehmen müssen.
Ebensowenig würde das einen für die Prüfung bestellten externen Prüfer kümmern.

Wir haben einfach bedenken das uns hier im Falle eines Falles der Punkt 5.2.1. zum Verhängnis werden könnte.

Kann mir hier jemand juristische Meinungen zukommen lassen?

Danke