Flugzeitenänderung

Hallo Moochi,

danke, das weis ich.
In dem Fall war jedoch +40 schluss, und ich hatte einen Puffer von 30 Min eingeplant. Das ist aber nicht, was mich stört. Sondern das man umgekehrt alles von den Airlines hinnehmen muss. Auf gut Deutsch, bis kurz vor Abflug Buchungslotto spielen darf.
Ich will nicht zahlen, wenn ich mich verspäte und wenn sich die Airline bewußt verspätet. Oder anders ausgedrückt. Das was auf meine Kappe geht, zahl ich, oder nehm von vorneherein ein Flex Ticket. Aber ich sehe nicht ein, nun die teureren Tarife anderer Airlines zu zahlen, wenn beim Buchungszeitpunkt alles gestimmt hat. Oder muss ich mich dann beim Buchungszeitpunkt mit Tickets bevorraten, um auf Nummer sicher zu gehen.


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-- Editiert Lifeguard am 23.04.2012 18:46

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Hallo Antonia,

angenommen am Buchungstag:

Flug A-H-B (H = Hub)
Airline A 15:00 - 16:05 und 16:55 -18:00 350€
Airline B 15:10 - 15:55 und 16:35 -18:15 300€
Airline C 16:10 - 17:10 und 17:55 -19:00 100€

Reisender Bucht B, weil für ihn die Ankunft vor 19Uhr wichtig ist.
8 Tage vor Abflug teilt nun B mit, dass der Anschlussflug von 16:35 -18:15 auf 17:00 - 19:00 verschoben wird. (Turboprop statt Jet)
Flug A kostet nun jedoch 950€. Will R also sicher vor 19 Uhr in B sein, so geht er auf das Angebot des B ein, bekommt die 300€ retour, und bucht nun für 950€ bei A.
Schaden hierbei 550€.
Oder anders ausgedrückt. Wenn man um 19:00 hätte ankommen wollen, so hätte man am Buchungstag nur die 100€ bei C bezahlt. (C ist nun bei 450€, man müßte also jetzt 150€ bezahlen, um eine Stunde weniger unterwegs zu sein.)
Der Auftrag, der in Flughafennähe um 19 Uhr angefangen werden könnte, hat einen Gewinn von 400€.

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Hallo steffen Meier,

vor der Buchung habe ich die drei Flüge zur Sicherstellung per PNR selbst gebucht. Dann die PNRs im Dokumentenmanagement per Zeitstempel gesichert, und dann alle PNRs gelöscht, und den Flug in derselben Buchungsklasse bei der Airline direkt gebucht, weil 30€ Billiger. (Warum man Tickets bei der Airline billiger bekommt, als im eigenen Tochterunternehmen was als Reisebüro arbeitet, steht auf einem anderen Blatt) Damit ist die Beweiskette vorhanden.

Nun habe ich bei der Airline selbst, den gesammten Buchungsprozess Screen für Screen protokoliert, und ebenfalls im DMS eingespielt.

An keiner Stelle wird auf die ABB, welche gut versteckt auf der Seite sind, verwiesen.
LBA verweist hier auf einen Zivilrechtlichen Fall.
Und hier stellt sich mir die Frage, Sind die ABBs Vertragsbestandteil geworden, und wenn ja, wäre die möglichkeit des beliebigen Änderns der Zeiten eine überraschende Klausel?

EU Recht ist hier nicht anwendbar, jedoch Art. 19 Montrealer Abkommen.
Und wie gesagt, last but not least, ist das Vertraglich zulässig, und wenn nein, was ist dann der korrekte Schadensersatz?

Und letzte Frage, wäre ein Salomonisches Urteil in Deutschland möglich, oder würde hier wieder nur die Berühmte Einzelfallentscheidung getroffen, und ich muss weiterhin den Aufwand der Beweissicherung jedes Mal aufs neue treffen?

Für die, die es genau wissen wollen. Eigene Buchung POS DE, und über die Airline Seite auch POS DE, identische Buchungsklassenkombinationen, wie über Amadeus gepriced. Nur die Fare ist 7€ billiger YQ wird nochmal mit 15€ subventioniert, CC ist bei der Airlinebuchung umsonst, und die IATA Ausstellungsgebühr von 5€ fällt weg.


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-- Editiert Lifeguard am 24.04.2012 12:34

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Hallo Bernardoselva,

klar ist die Verkehrskontrolle mein Risiko.

Und genau das ist der Punkt. Wenn der Fluggast "lächerliche" 15 Min zu spät erscheint, muss er hinnehmen, dass er "lächerliche" 700€ und mehr bezahlt, auch wenn von derselben Airline eine Stunde später platz wäre.
Gut damit kann ich leben, und muss mich darauf einstellen.

Jetzt stellt sich aber die Frage, wenn die Flugzeit ein Grund für mich ist, 200€ mehr auszugeben, wie es sich dann verhält, wenn die Airline diesen Grund vernichtet. Da die Preise dann bei den anderen nicht eingefroren sind, ist der "Schaden" nun groß.

Das Problem ist nämlich jetzt auch, dass ich mit meinem Kunden nur außergewöhnliche Umstände als Fernbleibensgrund vereinbart habe, worunter ein Flugzeitenwechsel nicht fällt. Ich könnte also pünktlich sein, was jedoch nun für mich zu Mehrkosten führt. Was aber meinem Kunden wurscht sein kann.
Und hier ist dann das Problem, dass ich nicht einsehe, dieses Risiko auch noch zu tragen.

Also entweder, die Airline hat Verständnis um meine Sorgen, dann habe ich auch Verständnis dafür, wenn die mal was "ändern" wollen, und umgekehrt. Und wie gesagt, der andere Fall mit der Verkehrskontrolle soll nur aufzeigen, das 15 Minuten eben "nur" lächerliche 700€ zur Folge hat. Und ich denke mal, die 700€ verdienen die wenigsten in dieser Zeit.

Und nun zu dem Thema "lohnt sich hier ein Prozess"

Wegen 700€ lohnt es sich für mich nicht. Bekommt man jedoch ein Urteil, was auch in Zukunft anwendbar ist, und man braucht zukünftig nur einen Bausteinbrief an die Airlines verschicken, dann lohnt sich das ganze. Denn Verpassten Flieger kamen letztes Jahr in meiner Firma 20 mal vor. Zirkus mit Flugzeitenänderungen 14 mal.
Gesamtschaden über 27'000€. Fluggerätewechsel am Abflugtag mit anschließender Verspätung von 20-60 min sogar 75 mal, schaden hier 3000€, weil ich den Mitarbeitern die Zeit bezahlen muss.

Und für den Anwalt rechnet sich das ganze auch nicht, weil er in derselben Zeit einen Fall mit 50.000€ Wert bearbeiten kann.

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quote:

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.....Das ist reine Absicht, um zu zeigen, wie "blöd" ich bin.....

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Dazu wuerde ich mich niemals aeussern!!

Viele Gruesse
bernardoselva

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"Touristiker"

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